苏报讯（记者 钱茹冰）作为苏州第一条市域轨交线路，s1线连接着苏州和上海两大轨道交通线网，从获批建设以来便获得了两地市民的关注。苏州轨道交通市域一号线有限公司党支部成立于2017年6月，以“多彩市域，连接城市”为党建主题，以“新铁匠”市域轨交党建带为引领，为苏州深度融入长三角一体化发展战略贡献轨道力量。
s1线是中国县域经济首条全城穿越的轨交线路，但经勘测，s1线也面临着“富水砂层、淤泥质土、承压水层”三重地质风险。面对挑战，公司党支部书记、总经理蔡荣带领党员干部突破传统设计思路，创造性提出了盾构隧道直径增大40cm、采用新围护结构及加固方法和启用实时监控系统和轴力施加伺服系统“三重保障措施”，攻坚克难，成效卓著。面对疫情，蔡荣充分发挥“领头雁”作用，去年大年初三就返回工作岗位，坐镇部署防疫战，使得s1线疫情防控和复工复产经验成为昆山市重点工程样板。党员先锋的先进事迹在公司范围内形成了干事创业的浓厚氛围，有力带动广大员工为苏州轨交事业高质量发展担当尽责。
基层党支部是党和员工群众之间的“连心桥”，需要与时俱进、开拓创新，推动轨交事业高质量发展与中心工作、行业特点、城市发展、服务社会相融合，走出一条党建高质量发展之路。公司党支部本着“建轨道就是建城市”理念和初心，在规划设计阶段积极配合各级部门，同步开展城市有机更新、tod站城一体研究，使得s1线成为轨交建设历史上单线tod开发规模最大的项目。
s1线将沪苏两城一线相连，围绕昆山百姓关切的“s1线到底怎么建”问题，公司党支部组织全体党员开展“我为市域做什么”头脑风暴活动，最终“建设昆山老百姓最满意的轨道工程”成了第一选择。s1线也提出争创“先锋市域、品质市域、多彩市域和使命市域”目标，满足老百姓对美好生活的向往，共享发展成果。此外，s1线以“提供乘客舒适的乘车环境”与“设备的安全运行”为节能调节的前提，实现各空调设备间的耦合节能控制，打造高品质空间。公司首创多场景解析策略，利用预测算法对站内负荷进行预测，实现环控在场景类型的运行差异化，预计年综合用电节约率30%以上，为实现“碳中和”奉献力量。